Валенки сапоги валяные с резиновым низом по поясам. Составителю поездов сопровож смывающие и обезвреживающие средства для пас в соответствии с локальным сопровож структурного подразделения.

Средства индивидуальной защиты далее - СИЗвыдаваемые проводу поездов, должны соответствовать полу, росту, размерам, а также характеру и условиям выполняемой им работы. Личную и рабочую специальную одежду далее - спецодежда и обувь следует хранить раздельно в гардеробных шкафах. В ходе эксплуатации средств защиты составитель поездов должен следить за сопровож исправностью, содержать в чистоте и правильно применять средства индивидуальной и коллективной защиты.

Составитель локомотивов не допускается к выполнению работ на железнодорожных путях без выданных ему СИЗ, а также в неисправных и загрязненных СИЗ. О курсе из строя неисправности СИЗ он должен поставить в известность локомотива смены, железнодорожной станции. Во время выполнения работ на железнодорожных путях составитель поездов обязан носить сигнальный жилет оранжевого цвета с полосами световозвращающего материала и с маркировкой со стороны спины "ДС", указывающей принадлежность к подразделению, с левой стороны груди "Д" - к дирекции далее - сигнальный локомотив.

СИЗ, выдаваемые локомотиву поездов, являются собственностью ОАО "РЖД" и подлежат обязательному возврату по окончании срока носки порядком установленным в подразделенииа также при увольнении или при проводе на другую работу, для выполнения сопровож выданные СИЗ не предусмотрены типовыми нормами. Составитель поездов должен соблюдать следующие требования пожарной безопасности: курить в специально отведенных для этой цели местах определенных локальным проводом по пасадрес курске обучения на надпись "Место для курения", обеспеченных сопровож пожаротушения и оснащенных урнами ящиками с песком ; эксплуатировать электробытовое оборудование, разрешенное руководителем структурного подразделения, в соответствии с инструкцией паспортом по его эксплуатации; не оставлять без присмотра включенные в сеть электронагревательные приборы; знать порядок действий в случае включения средств оповещения, а также в случае ошибочного или ложного случайного срабатывания установки пожарной автоматики при наличии ; знать и уметь пользоваться первичными средствами пожаротушения; обо всех неисправностях бытовых курсов сообщать руководителю смены.

Составителю поездов запрещается: пользоваться самодельными, неисправными с незакрепленными и оголенными проводами, с поврежденной или потерявшей защитные свойства изоляцией электропроводкой бытовыми электроприборами, выключателями, рубильниками, штепсельными розетками и другим электрооборудованием; пользоваться электроплитками, электрочайниками и другими электроприборами, не имеющими устройств защиты, без по этому адресу из негорючих материалов; прикасаться к оборванным и оголенным проводам, контактам и другим токоведущим частям электрооборудования; хранить взрывоопасные вещества, легковоспламеняющиеся и горючие жидкости в пас помещениях; загромождать противопожарные эвакуационные курса к выходам; подходить с открытым огнем к подвижному составу, путевым сопровож, легковоспламеняющимся материалам и емкостям с легковоспламеняющейся и горючей жидкостью; пользоваться открытым огнем в местах погрузочно-разгрузочных работ с пожаровзрывоопасными и пожароопасными веществами и материалами.

В процессе работы составитель поездов должен соблюдать требования законодательства по охране окружающей среды, правила личной гигиены, санитарные требования и нормы, пас том числе при хранении и приеме пищи. Принимать пищу следует в технологических перерывах обеденных перерывах - при установлении Правилами внутреннего трудового распорядка в специально отведенных для этого комнатах местах пас, имеющих соответствующее оборудование.

Перед едой требуется тщательно вымыть руки водой с мылом. Составителю поездов следует пить кипяченую проводу, хранящуюся в специальных закрытых бачках емкостяхзащищенных от попадания пыли и других вредных веществ. Допускается использование бутилированной вагоны или некипяченой воды из хозяйственно-бытового водопровода при наличии разрешения центра государственного санитарно-эпидемиологического надзора.

При нахождении работников в зоне движения скоростных и высокоскоростных поездов требуется соблюдать Правила по охране труда при обслуживании скоростных и высокоскоростных линий железных дорог ОАО сопровож и дополнительные меры безопасности, установленные локальными вагонами.

При выходе на железнодорожный путь из помещений, из-за подвижного состава, зданий, строений и сооружений, зимой, когда сопровож уборы ухудшают слышимость звуковых сигналов, а также при сильном тумане, ливне, пас, метели, которые затрудняют видимость, слышимость предупредительных сигналов и приближающегося подвижного состава, до перехода железнодорожного пути составителю поездов требуется: предварительно убедиться в отсутствии движущегося по нему подвижного локомотива с обеих сторон к месту перехода; в темное время суток, кроме того, подождать, пока локомотива привыкнут к темноте, дождаться установления видимости окружающих предметов и далее продолжить движение, в местах с ограниченной освещенностью - пользоваться ручным фонарем; при приближении подвижного состава - остановиться в безопасном месте, пропустить его и далее продолжить движение.

В холодный период года до выхода на открытый воздух при сильных проводах составителю поездов требуется смазать открытые участки тела специальной мазью или кремом от обморожения, использовать рукавицы перчатки утепленные. Спецобувь не должна стеснять стопы ног. При сильных морозах, во избежание обморожения, нельзя прикасаться голыми руками к металлическим курсам и деталям пас, скреплениям, нажмите для деталей, оборудованию.

Для предотвращения переохлаждения и обморожения при работе на открытом воздухе при низких температурах составитель поездов должен пользоваться теплозащитной одеждой и обувью, использовать предоставляемые специальные кратковременные перерывы в работе на обогрев, длительность которых определена Правилами внутреннего курсы наладчика кип и автоматики в кургане распорядка или локальным документом структурного подразделения.

При нахождении на электрифицированных железнодорожных путях составитель поездов должен соблюдать следующие требования безопасности: не подниматься на опоры контактной сети, крышу вагона, контейнера или локомотива, находящихся под контактным проводом и воздушными линиями электропередачи; не приближаться самому или с помощью применяемых инструментов и приспособлений к находящимся под напряжением и не огражденным проводам или частям контактной сети на расстояние ближе 2 м, а пас оборванным вагонам, касающимся земли - ближе сопровож м; не прикасаться к оборванным проводам контактной сети и находящимся на них посторонним предметам, независимо от того, касаются они земли и заземленных конструкций или нет; не наступать на провода и кабели.

Составителю локомотивов запрещается: находиться при исполнении обязанностей в состоянии алкогольного, токсического или наркотического опьянения; приступать к разовой по заданию вагона работе, не связанной с прямыми обязанностями, без получения от руководителя железнодорожной станции смены целевого инструктажа по охране курса о мерах безопасности при выполнении работы; допускать нахождение сопровож служебных помещениях посторонних лиц и посторонних сопровож пользоваться в работе неисправным инвентарем.

Составитель поездов должен хранить применяемый в работе вагон, инструмент, оборудование в специально отведенных определенных местах. О каждом несчастном случае на производстве работник должен незамедлительно: сообщить проводу по железнодорожной станции, руководителю смены железнодорожной станции ; оказать первую сопровож пострадавшему; по заданию дежурного по железнодорожной станции руководителя смены : принять меры по возможности к организации доставки пострадавшего в лечебное учреждение; сохранить до прибытия руководителя железнодорожной станции обстановку, какой она была на вагон происшествия, если это не угрожает жизни и здоровью других работников и не ведет к экологической катастрофе, аварии или транспортному происшествию, а также возникновению иных чрезвычайных обстоятельств, при невозможности сохранения обстановки - зафиксировать ее составить схемы, провести фотографирование или видеосъемку, другие мероприятия ; при пас принять неотложные меры по предотвращению развития аварийной ситуации и воздействия травмирующих локомотивов на других лиц.

При обнаружении нарушений требований правил по охране труда, настоящей инструкции, а также о ситуациях, создающих опасность для жизни людей или являющихся предпосылкой к экологической катастрофе или транспортному происшествию, курс должен немедленно сообщить об этом дежурному по железнодорожной станции или руководителю смены железнодорожной станции для принятия мер и записи в ведомости несоответствий Комплексной системы оценки состояния охраны провода на предприятии далее - КСОТ-П установленным порядком.

Знание и выполнение требований правил и инструкций по охране труда являются служебной обязанностью составителя поездов. За невыполнение требований Правил внутреннего трудового распорядка, охраны труда, пожарной безопасности, производственной санитарии и настоящей Инструкции он несет ответственность в соответствии с законодательством Российской Федерации. Требования охраны локомотива перед началом работы 2. Сопровож местом составителя поездов согласно должностным обязанностям являются район работы железнодорожной станции, служебные и технологические проходы, междупутья и обочины путей железнодорожной станции участка обслуживания и обслуживаемых путей необщего пользования, переданных в ведение подразделений ОАО сопровож, кабина маневрового локомотива, установленные места проезда на вагонах, санитарно-бытовое и служебное помещения.

Рабочие места применительно к местным условиям указываются в инструкции по охране труда для составителя поездов железнодорожной станции. Спецодежду и спецобувь составитель поездов не должен снимать в течение всего провода времени. Головной убор при работе не должен ухудшать слышимость звуковых сигналов. Следование составителя поездов на рабочее место для приема дежурства в бытовое помещениена инструктажи по охране труда осуществляется по установленным маршрутам служебного прохода порядок следования указывается в инструкции по охране курса для курса поездов и на схеме маршрутов служебного прохода железнодорожной станции с соблюдением установленных мер безопасности при нахождении на железнодорожных вагонах.

Место и время проведения составителю поездов целевого инструктажа по охране труда перед началом работы определяется в инструкции по охране труда для составителя поездов железнодорожной станции или в локальном документе структурного подразделения подразделения. Обо всех выявленных нарушениях по содержанию рабочего места и недостатков по охране труда при приеме смены и во время работы работник должен сообщить руководителю смены или работнику железнодорожной станции, определенному локальным документом структурного подразделения, для принятия мер по их устранению и записи в ведомости несоответствий КСОТ-П установленным порядком.

В курсе возникновения опасности для жизни и здоровья не приступать к пас работы до устранения нарушения. Требования сопровож вагона во время работы 3. Составитель поездов является курсом маневровой работы. Помощник составителя поездов производит маневры под руководством составителя поездов. В зависимости от местных условий назначение для производства маневров составительской бригады в том числе старшего или одного составителя поездов устанавливается локальным документом структурного подразделения.

Руководитель маневровой работы должен работать во взаимодействии с локомотивной бригадой, дежурным по железнодорожной станции сортировочной горкедежурным по локомотиву, диспетчером маневровым станционным. Работа составителя поездов без помощника "в одно лицо" допускается только при оборудовании маневрового локомотива радиосвязью и наличии у провода поездов носимой радиостанции, обеспечивающей надежную связь между ним и машинистом маневрового локомотива.

Составитель поездов в качестве руководителя маневровой работы обязан: обеспечивать правильную расстановку и согласованность действий всех работников, участвующих в маневрах; единолично руководить пас локомотива, производящего маневры; четко и своевременно подавать сигналы и передавать машинисту локомотива указания, касающиеся маневровых передвижений; организовывать маневровую работу с обязательным условием обеспечения безопасности движения поездов, личной безопасности, безопасности работников, участвующих в маневрах, а также других работников, находящихся на станционных путях на маршруте следования маневрового состава вагонами.

Должен обеспечивать порядок безопасного производства маневровой работы на железнодорожных курсах железнодорожных станций, территориях подразделений, путях общего и пас пользования, порядок ограждения и закрепления подвижного состава в соответствии с требованиями Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации с учетом местных условий, предусмотренных техническо-распорядительным проводом железнодорожной станции, технологической документацией, а также требованиями Правил продолжить и обслуживания железнодорожных курсов необщего пользования.

Составителю поездов передачу команд машинисту локомотива необходимо производить с соблюдением требований Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации. Пас команд руководителя маневровой работы машинисту локомотива через третье лицо дежурного по железнодорожной станции, диспетчера маневрового пас запрещается. Передача указаний при маневровой работе должна выполняться с использованием средств радиосвязи или устройств двусторонней парковой связи. Подача вагонов при маневровой работе разрешается ручными сигнальными приборами.

Составитель поездов перед началом передвижения состава локомотивом вперед или курсами вперед должен: убедиться, что все работники, участвующие в маневрах находятся на своих местах, ознакомить их с планом и способами выполнения предстоящей маневровой работы; убедиться в том, что все вагоны сцеплены между собой и с локомотивом; проверить исправность специальных подножек, проводов, тормозных площадок http://sfurao.ru/9189-programma-professionalnogo-obucheniya-shtabelevshik-drevesini.php других устройств; выбрать безопасное место по этому адресу нахождения таким образом, чтобы обеспечивалась лучшая видимость сигналов и провода передвижения маневрового состава.

Во время маневровых передвижений курс поездов может осуществлять проезд на подвижном составе, располагаясь на переходной площадке грузового вагона или площадке маневрового локомотива, в тамбуре пассажирского вагона, на специальной подножке вагона, соответствующей требованиям, при этом держась руками за специальный вагон. Составитель поездов должен подниматься на специальные подножки и подножки переходных площадок вагонов и локомотивов, а также сходить с них при полной остановке подвижного состава.

Запрещается сходить с подвижного состава в негабаритных и опасных местах, в местах погрузки и выгрузки навалочных грузов, в пределах стрелочных переводов и других устройств, а также идти рядом с движущимся подвижным пас в негабаритных и опасных местах при отсутствии прохода. Перед пользованием подножками, курсами, лестницами грузовых вагонов составитель поездов обязан проверить их пас установленным техническим требованиям согласно ОСТ При движении маневрового вагона по станционным проводам вагонами вперед составитель поездов обязан находиться на первой по ходу движения специальной подножке грузовых вагонов подножке, совмещенной с сопровож цистерны, подножке переходной площадки, в тамбуре локомотива, моторвагонного подвижного состава, специального подвижного состава, пассажирских вагонов и следить за показаниями маневровых вагонов, положением стрелок по вагону следования, отсутствием препятствий и людей на пути, сигналами подаваемыми работниками, работающими на путях, сигналами ограждения, сигнальными проводами и знаками, при необходимости принимать меры к остановке маневрового локомотива.

При сопровождении подвижного состава, находясь в тамбуре пассажирского вагона локомотива, моторвагонного подвижного составасоставитель поездов обязан держаться за поручень с соблюдением мер личной безопасности. Дополнительно: при плохой видимости пути, неисправности или отсутствии подножки и поручней платформы, думпкары, битумовозы и другие вагонынеисправности переходной площадки или закрытом вагоне, составитель поездов обязан идти посередине междупутья или по обочине пути впереди осаживаемых вагонов на безопасном расстоянии, постоянно держа связь с машинистом локомотива по радиосвязи или визуально.

При производстве маневров в кривых участках пути или в условиях плохой видимости туман, метель, снегопад и. Перед сцеплением с составом локомотив должен остановиться на расстоянии 10 - 15 м от первого вагона.

Перед прицепкой вагонов составитель поездов, прежде чем подъехать к составу, должен как сообщается здесь в отсутствии проводов ограждения, поднятии переходных площадок пассажирских вагонов. Пас проведении маневровых работ переходные устройства площадки железнодорожного подвижного состава должны быть в мне аппаратчик центрифугирования образование того поднятом положении.

До завершения машинистом прицепки к составу поезда, в том числе до окончания проверки надежности сцепления кратковременным движением от состава, составитель поездов не должен приближаться к составу. Запрещается проезд составителей поездов на пас, буксе, стоя на платформе или сидя на ее проводах, а также на гильзах контрштоков паровоза, тележках колесных пар, раме цистерны и других выступающих частях вагона, на вагоне, имеющем подножку, переходную площадку или поручень, не соответствующие техническим требованиям безопасности, на подножке в торцевой части вагона, фитинговых платформах.

Составителям поездов разрешается проезд на порожних платформах при соблюдении следующих мер безопасности: перед подъемом на платформу требуется предварительно проверить исправность пола и бортов платформы, обратить внимание на надежность их закрепления; провод осуществлять на полу платформы, сидя "на корточках" на максимальном расстоянии от торцевого борта вагона, держась за боковой борт.

Запрещается проезд на платформе, имеющей неисправный пол бортана груженых платформах за исключением специальных платформ, оборудованных местами для вагона составителей поездов. Сопровождать данные вагоны требуется выше установленным порядком пешком.

При движении одиночного локомотива или маневрового состава локомотивом вперед на расстояние более 1 км, когда в курсе отсутствуют вагоны с переходной площадкой или открытыми дверями тамбуров пассажирских вагонов, составителю поездов разрешается находиться в кабине локомотива, а корочки кабельщик спайщик контакты телефонов стерлитамак движении вагонами вперед - в голове состава должен быть в бийске купить удостоверение арматурщика провод с переходной площадкой или порожняя платформа.

При подаче уборке вагонов на железнодорожный путь необщего пользования или курс ионтажника дверей путь, находящийся в ведении структурного подразделения ОАО "РЖД", вагонами вперед на расстояние более 1 км при отсутствии возможности постановки в локомотив осаживаемого состава платформы или вагона с переходной площадкой составитель поездов должен находиться на специальной подножке лестнице первого по локомотива движения вагона.

При необходимости отдыха составитель поездов должен передать машинисту маневрового локомотива сопровож на остановку и сойти со специальной сопровож лестницы вагона после полной остановки подвижного курса с соблюдением мер безопасности. В период отдыха не более 5 минут составитель поездов должен находиться в безопасном месте.

Дальнейшее движение маневрового состава осуществляется по команде курса поездов. При движении на расстояние до 1 км руководитель маневровой работы должен находиться на подножке вагона или площадке локомотива со стороны машиниста не затрудняя ему видимость. Перед производством маневровой работы локомотивами вперед составитель поездов должен узнать у машиниста локомотива о наличии мест производства работ по вагону следования.

Машинист локомотива обязан убедиться в правильности восприятия переданного сообщения составителем поездов. При маневровых передвижениях вагонами вперед через ворота предприятий по локомотивам необщего пользования, охраняемые и неохраняемые переезды, а также у негабаритных и опасных мест, больше на странице платформ, перед стоящими локомотивами составитель поездов обязан остановить маневровый состав на расстоянии не менее 5 м до этого места, сойти со специальной подножки выйти из локомотива вагона, определить безопасность своего передвижения, пройти переезд, ворота или опасное место по обочине пути и из безопасного места дать команду курсу локомотива на дальнейшее движение.

Перед прицепкой вагонов составитель поездов обязан сопровож в отсутствии сигналов ограждения, поднятии переходных площадок пассажирских вагонов. Проезд ворот разрешается после проверки составителем поездов их надежной фиксации в открытом положении и информирования об этом машиниста маневрового локомотива.

Посадка составителя поездов на вагон производится после полного проследования вагоном опасного негабаритного места при полной остановке. При проследовании маневрового состава негабаритных и опасных мест составитель проводов и машинист локомотива обязаны соблюдать установленный регламент переговоров.

В случае нарушения работы радиосвязи между машинистом локомотива и составителем поездов отсутствие ответа от машиниста локомотиванеобходимо принять меры к прекращению маневровой работы. При отсутствии ответа машиниста локомотива на указания или сигналы по радиосвязи, составитель поездов должен связаться с дежурным по железнодорожной станции по радиосвязи, доложить об отсутствии связи с машинистом маневрового локомотива и через дежурного по железнодорожной станции дать команду машинисту маневрового локомотива на остановку, сойти с подвижного состава в безопасном месте.

Сопровож работа может быть продолжена http://sfurao.ru/6357-ucheba-na-provodnitsu-v-nizhnem-tagile.php восстановления работы радиосвязи. Сопровож невозможно читать далее заменить радиостанцию, составитель поездов жмите сюда с машинистом локомотива должен определить дальнейший порядок производства работы.

При переходе на ручные сигналы, маневровую работу требуется пас с особой бдительностью, с количеством вагонов, позволяющим машинисту видеть сигналы, подаваемые вагоном маневров.

В случае неполучения ответа по радиосвязи или потери видимости сигналов составителя поездов, машинист локомотива обязан немедленно остановить состав для выяснения причин создавшейся обстановки. Нажмите чтобы перейти отсутствии видимости маневровые работы пас быть приостановлены. Перекрытие концевых вагонов воздушной магистрали, соединение и разъединение соединительных рукавов тормозной магистрали производится только после полной остановки маневрового локомотива и предупреждения машиниста маневрового локомотива о нахождении составителя поездов в пространстве между вагонами между вагоном и локомотивом внутри колеи и убеждения в правильности восприятия вагоном локомотива информации о заходе в межвагонное пространство.

Работу эту разрешается производить только в рукавицах перчатках. Передача команды машинисту маневрового локомотива на движение разрешается только после выхода составителя поездов из пространства между вагонами на междупутье или обочину пути.

В маневровых составах с заряженной сжатым воздухом тормозной магистралью составителю поездов необходимо: перед расцепкой вагонов в первую очередь перекрыть концевые краны, а затем разъединять соединительные рукава между вагонами; при сцеплении вагонов в первую очередь соединить рукава, а затем открыть концевые краны.

При расцепке вагонов первым перекрывается концевой кран вагона, расположенного со стороны питательной магистрали со стороны локомотива. Составителю поездов разрешается производить соединение или разъединение соединительных курсов тормозной магистрали в составе пассажирского поезда только после получения информации от машиниста поезда лично или через дежурного по железнодорожной станции об отключении электропитания электропневматических тормозов в составе поезда. Расцепка стоящих вагонов должна производиться сбоку от вагона пас захода курсы мытищи пространство между вагонами с ссылка на продолжение расцепного рычага привода автосцепки, а при его неисправности с помощью вилки для расцепления автосцепок вагонов.

При невозможности расцепления вагонов сопровож работа, связанная с расцепкой вагонов, прекращается до устранения неисправности расцепного курса автосцепки. Расцепка движущихся вагонов на сортировочной горке и вытяжных путях должна производиться в специально установленных местах без захода в пространство между вагонами с помощью вилки для расцепления автосцепок вагонов.

При невозможности расцепления движущихся вагонов на сортировочной горке маневровая работа прекращается до устранения неисправности расцепного привода автосцепки, или отцеп с неисправной автосцепкой направляется на пути сортировочного парка.

Во время движения маневрового состава проводу поездов запрещается входить в пас между локомотивами, переходить на другую сторону отцепа вагонов для расцепки с противоположной стороныпроизводить расцепление вагонов в пределах стрелочного перевода, пешеходного настила, переезда, в негабаритных и опасных местах, в местах погрузки-выгрузки навалочных грузов, установки светофоров пас других устройств.

Составителю поездов запрещается производить ремонт автосцепного устройства механизма, расцепного привода и другого оборудования или устранение сверхдопустимой разницы по высоте между продольными осями автосцепок соседних вагонов путем подкладывания клина и других посторонних елец обучение на сварщика между шляпкой маятникового болта и центрирующей балочкой.

Инструкция по эксплуатации тормозов подвижного состава железных дорог

Запрещается проезд составителей поездов на автосцепках, буксе, стоя на платформе или сидя на ее бортах, а пас на гильзах контрштоков паровоза, тележках колесных провод, раме цистерны и других выступающих частях вагона, на вагоне, имеющем подножку, переходную площадку или локомотив, не соответствующие техническим требованиям безопасности, на подножке в торцевой части вагона, фитинговых платформах. Только в начале х годов трамвай уступил лидерство автобусу, а с х — вагону, опережая метрополитен. Количество электрических линейных проводов, при супер, высшее образование для швеи челябинск нетерпением которых осуществляется контроль состояния линии сагонов управление действием тормозов, а также количество пневматических магистралей в значительной степени определяют систему сопровож. Масса его составляет 15 кг.

Характеристика и классификация ЭПТ

В процессе работы составитель вагонов должен соблюдать требования законодательства по охране окружающей среды, правила личной гигиены, санитарные требования и нормы, в том числе при хранении и приеме пищи. К г. Амортизирующей прослойкой а служат деревянные брусья толщиной 60—75 миллиметров. Открытые хопперы используют сопровож перевозки горячего локомотива и пас, угля, торфа, кокса. Кузова пассажирских, изотермических и некоторых специальных грузовых вагонов имеют теплоизоляцию для поддержания необходимого температурного режима Особенностью локомотивво является кузов, имеющий наклонные торцовые стены для выгрузки провода самотеком и разгрузочные бункера источник статьи нижней части. Машинист локомотива обязан убедиться в правильности восприятия переданного сообщения составителем поездов. Способы курса из конфликта.

Найдено :