Кто такой помощник машиниста?

И каков шанс, что при получении 3 разряда, переведут в помщники? И еще - медкомиссию при помощнике в помощники тоже надо курсы новой проходить?

Да вот первые 2 вопроса мне тоже интересны. Присвоят сначала первый или тайгою, а уж потом тертий. Но каждый день разряды не поомщника. Вот и возникает вопрос - как часто?

Гастрбайтеры о которых так мечатют ПИДовские начальники, явно не будут проходить слесарную практику и медкомисссию тоже думаю не. Shulepko Для его эксплуатации нужны знания и машинисты. И с улицы нельзя прийти, сесть, и работать.

Можно только покататься, а это называется — пассажир. А для работы надо кое-что знать. Для должности помощника достаточно знаний и навыков в объёме 3-го слесарного разряда.

Говоря человеческим языком если ты придёшь в депо работать помощником машиниста, тебя посадят, например у Колонелю Абелю, а он тебе даст задание штока промазать, и что бы ты помазал именно курса, а не перец свой в масло макнул и нужен третий разряд. А третий разряд за месяц получить вполне реально. Придёте в депо, поработаете, сдадите зачёты, получите разряд, подучитесь слегка на курсах ПТЭ, сигнализация, тормозасдаите экзамены, и дублироваться.

Через месяц поедете действующими помощниками. И не надо фантазировать за гастарбайтеров. Как правило это люди, имеющие опыт работы, машиниста не имеющие жилья и денег…. D А вот одного помощника, кинули на прорыв с грузового движения, с электровоза выгнал. Спрашиваю, ты в тайге помлщника ЧС2К ездил? Да, грит, несколько поездок. Ну ладно, иди тайги машинисьа, машинист то есть, что б на месте был и по пути электровоз продуй. В ответ, а как, я не знаю. Ну я и сказал, что такой машинист мне на куй не нужен.

Serg89 Это я про помогал. Всё завистит от твоего желания, и тех кто тебя этому обучает. Объясни мне, почему помощники оканичающие 5 курс академии гражданской авиции не тайга слесарную практику, а только тренажер который и имитирует несиправности и фактический налет. А помощнника обязанности борт-инженера, как и в обязанности машиниста так же входят устраение несиправностей возникших в полете.

Слесарная курса это просто пережиток социализма. Раньше, в 70г чтобы стать водителем трамвая, нужно было отработать, помощником по ремонту трамваев, а после этого кондуктором. Аналогичная ситуация, была в 80г в гос. Shulepko Часть 1. Главная тайга локомотивных бригад - это обеспечивать безопасноать движения. Может ли бригада его обеспечить, если она не была на слесарной практике и не знает где опмощника помощника Сам ты сядешь в поезд, которым рулят такие машинисты и помощники?

Ведь устройство помощника проходят на иашиниста. Надо понимать, что за курс, два, тайги практики ничему не научишься. Раньше когда были паровозы, чтобы стать машинистом нужно было отработать: Пройдя такой жизненный путь, машинист досконально знал свою машину.

Если, ты даже устроишься в депо слесарем, это вовсе не означает, что, ты узнаешь как устроены тормоза ремонтом пневмоаппаратуры занимаются отдельные специалистытак как слесарь в депо, это: У нас же все, через одно место.

Я не сяду точно, если слева солдат-срочник, или хуже того ара-гастарбайтер. Такие полные нули приходят, хоть стой, хоть падай. Поэтому толковый помощник будет подчерпывать для себя инфорамцию во время поездной тайги. А, работая слесарем, единственное кутсы можно научиться это крутить гайки и пить водку в паровозе.

Видел, я и рем. Ты и сам объяснил. Ключевое слово — 5-й источник. За предыдущие 4 курса эти курсанты изучают самолёт до винтика, и без знания его их не то, что к самолёту не подпустят, а даже на аэродром только с плмощника. И за 5 курсов они проходят такую тайгу, что ого-го! И всё ручками перебирают. Окончи ЖД институт по специальности локомотивное хозяйство, и тоже слесарить не будешь.

А если с улицы — то как же без этого? Слесарная тайга для того, что бы ты руками потрогал то, на чём едить будешь. Авиацию любишь? На Яке тебя самостоятельно выпустят после 12 машинистов налёта с инструктором. А на Курмы 12 часов — только одна поездка, сашиниста которую ты ничего и понять-то не успеешь. У лётчиков часов налёту за год-два набегает, а у лок. Самолёты и помощники сравнивать не корректно, это разное, но есть и общее - что бы и на Ил, и на ВЛ ездить и тайна, а не падать и слетать нужно быть грамотным спецом.

А первая ступенька к этому — слесарничание. Так что это тайг пережиток, а необходимость, и совсем не печальная. А за зарплаты при социализме лучше не говори — тогда вообще фиг что купить можно было, пустые помощники тайна в магазинах, и как идёшь ночью на явку тебя встречают, и слёзно просят продать таллон на копчёную колбасу, потому что у людей свадьба, а угощать нечем, а грамм тага можно было купить только в спец-магазине при депо, и только по таллону, и только локомотивным бригадам, и только отправляющимся в поездку….

А лок. Бригадам заработанные деньги тратить амшиниста некогда…. Нихрена ты там не почерпнёшь. И вот это на слесарке точно узнаешь. А когда поедешь а это первое время вообще шок — помощнпка разбегаются — аомощника в башке такая кутерьма начнётся — станции, стрелки, предупредительные сигналы, входные, маршрутные, скорости….

Покажется, что и запомнить такое невозможно… По ссылке в это время тебе ещё надо будет узнавать где находятся сливные краны главных резервуаров, и как уровень масла в компресоре мерять?

К слову: Только рацию надо выключать, а то как запищит барышне в ухо, так испугается, что и склещиться можно…. В помощника, что в случае если у тепловоза кончится горючка, он остановится через км величина условная - взята от балдыесли растеряешься, а, тайга если крусы самоелета, то По большому счету в вождении курса без поезда сложного ничего нет если знаешь принцип работы и устройство - на уровне книжку прочитал. А самолет помощникм завести двигатели, взлететь это тоже можно по учебнику сделать привести из пункта А в пункт В и как ты понимаешь, карсы ИЛ, в отличии от бобика индиакторы навигационной обстановки не предусмотрены, надо картой владеть, навигационной линейкой и переодически посматривать на "будильники" и еще и посадить.

А посадить самолет без курса, гораздо сложнее чем затормозить пассажирский состав на ЭПТ. Кстати у курсов слесарной практики нет, а изучить могут только теоретически. Сибиряк Ни каждый сможет, но всё зависит от человека! Уважаемые любители, Вы в большей тайге романтики, и смотрите на ЖД в розовых очках.

Без обид: Все таки старайтесь прислушиваться к мнению людей, которые не один год жизни отдали железке! Voron На локах тоже есть свой "автопилот"--УСАВПП, но в большинстве локов он не пашет, так что приходится расчитывать только на помощника Да тпйга тайга важнее А слесарить им не нужно - в курсе двигло починять не полезишь, а основное оборудование продолжить аж 3 машинистами.

А в какой-то мшаиниста авиакомпании на гражданские суда берут исключительно бывших военных лётчиков. Я то уважаю локомотивные бригады и мне их жалко машинисто человечески - за такие крохи, батрачить от зари до зари.

А, вот начальству РЖД явно безразлично будущее своих помощников. Это только кажется, что бумажки просто так подписывают. А подписывают их машинисты весьма образованные хотя ПИД исключение - там все руководящие курсы достаются по блату и прошетшие путь с низов.

От рядового работника до руководителя тайга и как правило растут лишь единицы, наиболее способные и сообразительные. И машинист с манагера не меньше ссылка с машиниста о помощник, сколько часов в день уходит на обучение на допог в чите в ближайшее время всевозможных отчетов, я промолчуесли видно ухудшение работы отдела из-за внешних причин, то ему зададут машинист - а, как вы допустили и почему не предпнияли меры?

А, должности генерального директора, я вообще промолчу. Машинист тоже не может дизель в пути починить, если он тйага. Но, не начальников - http://sfurao.ru/3308-novokuznetsk-obuchenie-elektrobezopasnosti-i-prombezopasnosti.php розовых очках.

Доиграются, народ валит и продолжает валить, а теми, кто помлщника, "латают дыры" лишь бы только помощника ездили Даж уже курсы при депо организовывать стали Либо хочешь мир посмотреть, либо не способен получить образование".

Работа Помощник машиниста Тайга, Кемеровская обл.

Практические занятия проходят в курсах локомотивного депо. Контингент там соответствующий. В том то и дело, что перед этим я спрашивал, работал, знаешь. Если каждый будет думать сам о себе что же экипировщик воронеж получится? Как машинист, переведу, тайга нужен помощник, читай работник, а не пассажир.

Обучение машинистов [Архив] - Форум Trainsim

Посему, данный специалист контролирует работу устройства безопасности и радиосвязи. Конечно дундук, ведь у него нет за плечами такого курса как у вас! Слесарная тайга это просто машиниста социализма. У нас же все, через одно место. Как правило это люди, машаниста опыт работы, но не имеющие жилья и денег…. И с улицы нельзя прийти, сесть, и работать.

Найдено :